车价网:内外更年轻配置更全面 试驾全新Polo Plus

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-09-25 22:00 我要评论( )

中国汽车新闻网讯 在“上海大众”时代,Polo可以说是一款炙手可热的车型。在当时,如果你能有一辆Polo代步,那你在朋友圈就明显要比其他人高一个Level。虽然如今A0级车的市场已经逐渐边缘化,但这台全新Polo Plus仍旧在用自己的表现来巩固你在朋友圈的地位,即使是面对那些迷上“美容”的飞度车主。

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其实飞度要比Polo早换代很长时间,并以突出运动、个性为主的外观设计和同级出色的操控性能,俘获了不少年轻人。但此次换代而来的Polo Plus,也试图用自身擅长的东西扳回劣势。

内外设计更年轻,配置全面

2002年第四代Polo国产,在迎来Polo Plus之前,已在中国累计销售超过190万辆。不过,要说印象最深的还是第五代Polo,时尚简约的外观,迎合了当时年轻消费者的审美。

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相比第五代车型,全新Polo Plus在外观上更更进一步,再加上更加低趴的车身,不仅看起来动感了不少,同时还能有效降低风阻,起到节油的作用。

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前脸并没有采用朗逸PLUS和全新帕萨特的设计。中网没有过多的装饰,线条更加锐利,呈现出较强的层次感。一条酷似长刀状的腰线和刨光轮毂,凸显犀利的运动感。另外,梵高金、皇家蓝、炫彩橙、罗曼红等车身配色,也彰显年轻人的个性时尚。

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另外,此次全新Polo Plus的内饰变化也要比飞度更为讨喜。比如采用与车身颜色“联动”的中控面板配色、双色一体式运动座椅,从内而外呼应了整车个性时尚、动感的主题。

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从Polo Plus到帕萨特,从途铠到途观L,MQB平台已覆盖了上汽大众旗下大部车型。而MQB平台为全新Polo Plus带来的最直观变化是车身全方位加大。特别是轴距加长了94mm,即使是身高180cm的体验者坐在后排也不会显得太过局促,使得空间乘坐体验也不输飞度的MM空间。

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而除了发动机和加速性能之外,飞度在配置上的“吝啬”一直都是它的一大槽点。

在这方面,全新Polo Plus就大气了许多。首先,它不仅标配天窗、车身动态稳定系统、碰撞预防系统、胎压监测、定速巡航等功能。同时在顶配车型上配备了同级仅有的Beats Audio潮牌音响系统,并可以选装8英寸智行多媒体导航系统。

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驾驶质感提升明显,但也有缺点

虽然PQ25平台赋予了第五代Polo非常不错的舒适性,但在操控性上并没有太多的亮点。那么此次在MQB平台的帮助下,全新Polo Plus的另一重点提升,便是强化了整车的操控质感。

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在城市驾驶时,转向系统的灵活性决定你能不能很好的控制这台车。EPS电子助力转向系统非常轻巧,并且拥有非常不错的指向性。因此,穿梭在城市车流中能够流畅的驾驶,在变道时候也会信心十足。另外,Polo Plus还配备了驻车启停及制动能量回收系统,在等红灯时也能节省燃油消耗。

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不过,如果想要深踩一脚油门偶尔飚一下速度,这台最大功率为83kW,最大扭矩输出145N·m的1.5L发动机,注定不会带来持续的加速感。但E-Gas电子油门能通过精准的给油,让动力爆发出来,至少能让驾驶者在加速初段感受到这台小车桀骜不驯的一面。

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当然高速驾驶不仅考验动力,更考验底盘的操控性。此时前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合表现的非常紧致,在高速变道和过弯时能给予车身很好的支撑。

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同时,XDS+电子差速锁能给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力,以避免产生转向不足和动力损失。这不仅保证驾驶者的驾驶乐趣,也保证了乘坐人员的舒适度。

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对于一台以都市代步为主的小车来说,全新Polo Plus在设计、空间、驾驶方面已经做得够好了,但它其他方面仍有不少不足之处。比如,在提速时,当转速超过3000转,车内后排能清晰的听到发动机的“吼叫”的声音,底盘传递来的噪音也很明显。

写在最后:

入华18年的Polo可以说非常了解中国消费者所需,全新Polo Plus在外形、空间、配置以及动力上的提升也都称得上成功。虽然全新Polo Plus仍有缺点,但对于都市代步来说,这些可以忽略不计。

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