车价查询:K3插电混动综合续航1080km是怎么来的?

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-09-17 15:01 我要评论( )

中国汽车新闻网讯 面对越来越严格的排放法规,不少厂家都开始着重研发新能源车型。同时因为政策对新能源车型的支持,EV纯电和PHEV插电混动等新能源车型也成为了不少限牌地区消费者的购车首选。

作为韩系车的起亚,也在逐步迈入新能源化。说到起亚在国内的混动车型,首先想到的就是K5插电混动。作为曾经的中级车三宝之一,起亚首先在已经有了一定基础的K5车型上投放混动,可谓是十分讨巧。其补贴后18.98万-20.68万元的价格,在获得了不少消费者青睐的同时,也取得了不少网约车方面的订单。

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而东风悦达起亚全新一代K3插电混动车型(以下简称“K3插电混动”),作为起亚在国内投放的第二款插电混动车型,也已经正式上市,并且信心满满的将其对标车型指向了卡罗拉双擎E+,那么它是否真的有这个实力呢?

综合续航超1000km的底气

首先来说的话,如果按照驱动电机在混动系统中的位置来分的话,起亚K3插电混动属于P2混动系统,也就是电动机位于汽油发动机与变速箱之间,可以实现多挡位使用,还能在纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式中切换,这也是插电式混动绝大多数都采用的形式。

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所以,K3插电混动版同样支持HEV(混动)和EV(纯电)两种驾驶模式。发动机搭载了由1.6L Kappa发动机与永磁同步电动机(最大功率为45kW)组成的起亚TMED混合动力系统,并匹配6速双离合自动变速箱。

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试驾环节中,“E车汇”也体验了两种模式的区别:混动模式下,轻踩油门,初段以最大功率45kW和170N·m峰值扭矩的电机进行纯电驱动,轻柔加速的模式下直到较高的速度发动机才会介入;而当需要超车加速时,系统也会根据油门指令,让发动机以恰当的方式进行介入,匹配的6挡DCT变速箱也会迅速完成降档,带来毫不拖拉的加速感受。

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在纯电模式下,只要电量允许,基本上你可以把它完全当成一台纯电车来开,12.9kWh的电池容量也足够满足城市通勤基本需求。在NEDC综合工况下,它能达到80公里的纯电续航里程。慢充模式下也只需4个小时即可充满电。由于增加了电池模组,K3插电混动的油箱容积相比汽油版的53L缩小为40L,但得益于油耗的降低和电池系统的辅助,厂家宣称其满电满油的综合续航里程可以达到1080km。

依然是不变的起亚元素

如果你想要在大街上,想要将K3插电混动和汽油版车型区分开来,这并不是一件容易的事情。K3插电混动也基本延续了汽油版车型的风格,只是在前后保险杠的位置装饰了蓝色饰条,轮毂也顺势换成了低风阻的造型。

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总体来说,K3插电混动仍旧是偏向于年轻运动化,特别是起亚一脉相承的虎啸式中网格栅,与三角形大灯共同组成了充满攻击性的前部造型。4660mm的车长也让K3插电混动显得十分修长,搭配上简洁的腰线,让整体造型十分耐看。

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在智能化的时代,起亚显然也没有落下,K3插电混动配备了与百度联合开发的智能互联系统2.0,有关于车辆的信息都能够在10.25英寸的中控大屏幕上显示出来。同时搭载的智能语音还能够控制QQ音乐播放、在线导航、空调等常用实用功能,还可通过远程控制交互功能实现远程启动车辆,进一步提升了驾驶和使用的便捷性。

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值得一提的是全新K3 PHEV插电混动版还配备了ECO2.0新能源智能管理系统,系统通过对车辆行驶里程、能源信息、能耗信息的可视化管理,也可以帮助车主调整行驶里程、预约估时充电、调整动能消耗等精细化管理。动态时中控显示屏可以显示平均油耗及燃油效率,便于驾驶者调整行驶模式及驾驶方式。当电能不足时,系统还带有充电桩搜索功能,极好的减少了新能源车主的担忧。

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在国内混动技术和电动技术的成熟化,新能源车型也逐渐接过传统燃油车的接力棒,成为不可逆转的大趋势,全新一代起亚K3插电混动也顺应着这股潮流,开始进军国内市场。

从自家畅销车型中选择了K3推出插电混动版,在全新一代K3完成换代,口碑也顺应上涨的环境下,既保证销量又有足够多的卖点。东风悦达起亚看到了这个优势,作为韩日两系针锋相对的对手,在拥有着超过1000km续航的能力后,K3插电混动也有了与卡罗拉双擎E+一较高下的能力。同时K3插电混动也填补了起亚紧凑型新能源车的产品空缺,又与K5插电混动形成了联袂之势,让中国的消费者有了更多的选择。

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