新车报价:氢燃料和纯电动在发展的十字路口谁才是主流?

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-09-02 18:19 我要评论( )

从2009年开始,国家开始新能源汽车示范推广。十年的时间,我国新能源汽车产业经历了从无到有,从大到强的发展过程,产销量也从不到500辆增长到100多万辆,并且连续四年成为全球最大的新能源汽车产销国。而在新能源汽车产业迅猛发展的过程中, 政策起到了很大的推动作用。

为了顺应产业变革大势,推动汽车产业发展,发改委将坚持稳中求进,针对产业发展的突出问题和主要矛盾,一方面要持续优化产业布局和结构,淘汰落后企业和产品,使产能利用率保持在合理区间,另一方面要加强政策协调;夯实产业技术基础,提升核心竞争力;保证国家战略主导,加快电动化、智能化发展。四是深化体制机制改革,推进高水平开放合作。

然而进入2019年,财政补贴迎来了首次退坡,不过好在这并未对新能源汽车的终端销量造成影响。我们可以看到,新能源汽车产业正向市场驱动靠拢。数据显示,2019年上半年,新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%,其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆。

新车报价:氢燃料和纯电动在发展的十字路口谁才是主流?

因此,在政策引导下,车企将积极推出高续航、大型化、SUV化产品,新能源乘用车高端车型占比不断提升。对于消费者而言,也将有更多更好的选择。

交通运输行业是新能源汽车产业发展的示范推动者,蔡团结认为应该坚持以市场为导向,减少行政干预,因地制宜选择适合的车型。同时,氢燃料电池要加强技术攻关,明确技术路线,切忌再走纯电动发展的老路,不能以投资换市场,造成行业的鱼目混珠。

今年上半年发生了19起涉及到行业的安全生产,新能源汽车的安全生产事故,在交通运输部运输服务司副司长蔡团结看来,这样的事故,无论是从财产损失还是社会层面来看所造成的影响都是巨大的。

新车报价:氢燃料和纯电动在发展的十字路口谁才是主流?

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近十余年来,由于国家政策和市场的助推,中国新能源市场日益壮大,已发展成为全球最大的新能源市场。但全球制造业竞争加剧,外部环境不断恶化,一些深层次的问题和矛盾也开始显现,未来面临着风险和挑战。

新车报价:氢燃料和纯电动在发展的十字路口谁才是主流?

中国汽车新闻网讯 对于我国新能源汽车来说,2020年底是一个关键的节点。再过16个月,新能源汽车财政补贴将完全退出,届时新修订的“双积分”政策也将正式实施。同时,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》也将迎来成果验收。

因此,新能源汽车的发展再次成为社会关注的焦点。尤其是在这个关键时期,必须要明确其未来的发展路线。

宋秋玲表示,我国新能源汽车产业抓住了历史机遇,但也应该清醒的看到,我国新能源汽车与国际先进水平仍存在差距。此外从当前的市场环境来看,我国新能源汽车产业还面临着很多风险和挑战。

在2019泰达论坛上,几位部委领导一致认为,实现新能源汽车行业的由政策驱动向市场驱动转变,是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。因此,主管部门在制定政策时候也会朝着这个方向去,对于各大主机厂而言更是要尽快适应这种节奏,加快高质量发展步调。

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