车价网:试驾马自达CX-8 没跑过长途的车生是不完整的

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-08-14 15:28 我要评论( )

中国汽车新闻网讯 对于马自达这款旗舰SUV,其实我一直没有太关注过,一方面是我个人不会去考虑这个级别尺寸的车型,另一方面就是这款车真的是很“低调”了。本身话题性就不高,再加上和宝马X5选在了同一天上市,一度让我忽略了这款车的存在。

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不同于以往首批和上市那种以完成任务为先、没有灵魂的试驾,此行来到西安所参加的是长安马自达CX-8 “新国风文化体验季”系列试驾活动的收官之旅。没有了当天出稿那种逼死人的节奏,这种沉浸式的试车活动我很喜欢,毕竟车是需要静下心体验才能有更多主观的感受。

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都说马自达要跻身豪华品牌阵线,至少这次活动给我感受还是颇有豪华品牌的感觉。入住的凯悦酒店门口停着的不是Benz,就是Rolls-Royce,你开个马自达到现场可能暂时气势上比不过,但架不住我们一群人都开马自达来,而且是目前在售最大尺寸的马自达。

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在豪华酒店玩着香囊、手串,这种优雅的生活方式可能不适合昂克赛拉车主,但却和CX-8的属性有所契合。优雅、享受的出行方式正是此行CX-8给我的主观感受。

比起能跟你聊上半天儿的魂动设计哲学,CX-8的内饰设计就来的简单许多。但定睛看下来,在细节和品质的打造上,它并不输给普通的豪华品牌。首先就从我副驾这位,在16度空调大开的车厢里使用座椅加热功能的朋友开始聊。

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CX-8配备了三区独立控制的自动恒温空调,并自带花粉过滤功能,对我这个鼻炎患者很友好嘛。除了主副驾的座椅加热功能外,后排乘客同样也可以享受在冷车厢里烤屁股的舒爽,尤其是当我在后排想放大又不能及时停下来找厕所时,这个功能真是救了我一命。

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CX-8的Nappa真皮座椅真是超乎我意料的舒服,那柔软的乘坐感在这个36度左右的暴晒天气很容易让人入睡。同时加厚的风挡玻璃、带隔音膜的前排车窗等这些看不到的工艺也是助睡眠的重要因素,但也因此很遗憾的没有体验到带噪音补偿的BOSE音响。

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作为一个德系性能控,我对于车辆动力的追求还是比较高的,即便是堵车,我也要有300-400匹马力在脚下随时准备爽一发。但坐进马自达CX-8的驾驶舱,它却在试着用另一种方式让我享受驾驶。

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说实话2.5L+6AT+适时四驱的动力对我真的没有什么吸引力,但毕竟不是每个人都像我一样在路上不喜欢眼前有碍事的慢车。最大功率141kW和最大扭矩252N·m的参数,只需喝92的汽油就够了。我们一车四个大小伙子,开了一天没歇,平均油耗不过10个而已。

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所以开在路上,更多的时间我是在想怎样能让这箱油跑的更多一点,看看能不能真的跑到800公里。我相信如果跑长途的话,CX-8是挺合适的,不过前提是你要能长时间忍受发动机拉高转速的那种感觉,这是这套动力系统不可避免的问题。

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山路上的马自达最有魅力,即便是放在CX-8上也不例外。灵敏的油门初端响应,十分可控的方向盘手感,都能让你在狭窄的盘山路上轻松驾驭这辆5米长的大7座SUV,你开着不会有很大压力,反而会很舒服。

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写在最后:不到一天的行程来体验这样大的一台SUV来说,还是有点过于简短了,它配得上一次长途自驾游。我个人这辆车其实是个完美的长途车,尤其是对于有自吸情结的人来说,你们不需要跟那些带T的家伙较劲,只管舒舒服服的走在路上就好。

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