车价查询:试驾全新宝骏RS-5 L2智能驾驶到底表现如何?

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-07-22 12:34 我要评论( )

中国汽车新闻网讯 其实这已经不是我第一次见到新宝骏RS-5了。去年10月23日,宝骏在柳州发布了其首个智能驾控电子架构搭载平台——R平台,作为基于该平台打造的首款SUV车型RS-5首次亮相,自然也被摆在了最显眼的位置。

只不过,当时的RS-5的车头还悬挂着宝骏的马头标。

车价查询:试驾全新宝骏RS-5 L2智能驾驶到底表现如何?

老实讲,见到实车后的第一眼你会发现它与宝骏530有些相似之处,同样采用了“大嘴”+分体式大灯的前脸造型。

但无论是星瀑式中网精致的内部结构,还是更加犀利硬朗的车身线条,RS-5依旧能给人眼前一亮的感觉。全新的“星际几何”设计语言放在一众竞争对手之中也是别有一番风味,未来感很强。

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半年之后,2019年4月11日,新宝骏品牌发布。与此同时,全新钻石车标加持新宝骏RS-5也正式上市。

上汽通用五菱今年上海车展前夕正式发布了新宝骏品牌。与此同时,全新钻石车标加持新宝骏RS-5也正式上市。9.68-13.28万的售价就同级细分市场而言有着不错的诱惑力,而对于整个上汽通用五菱产品体系来说,新宝骏RS-5已经打破了品牌的价格天花板。

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一直以来,宝骏传递给消费者的都是务实、经济的品牌调性,其产品定位也以主打性价比为主。而站在汽车升级消费的新阶段,新宝骏的出现承载着企业进一步拓展用户群体,支撑品牌持续向上的决心。

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作为新宝骏品牌旗下首款新车,新宝骏也将RS-5定位为“超强智能驾驶SUV”。不难看出,支撑新宝骏RS-5的最强竞争力便在于“智能网联”这一核心基因。

当然,如今强调自身“智能网联”属性的产品绝不止新宝骏RS-5一个,那么RS-5的底气究竟如何呢?带着这样的疑问,我登上了前往昆明的航班,在那里新宝骏已经为RS-5准备好了一场“这!就是智驾”体验之旅。

逃离了北京闷热的三伏天,昆明清爽的天气不禁让人着迷。本次试驾也不同于以往给你一辆车尽情去撒欢,而是设定了几项特别的挑战环节来让我们充分体验RS-5智能驾驶和智能互联的产品亮点。

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第一个环节是“车距保持挑战赛”,主要考验的是车辆分别在打开和关闭ADAS自动驾驶辅助系统时跟车行进的状态,共分为三组,每辆车之间距离保持最平均的获胜。

挑战开始前,很多“老司机”都可谓信誓旦旦。在他们看来,没有什么是比自己的右脚更靠谱的了,即便是没有ACC等智能科技的帮助,跟车行进还是没有问题的。

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然而几段路程下来,“老司机”们也不得不感慨科技的力量。因为无论驾驶技术多么过硬,但也无法始终保持均速的跟车状态。更何况频频在油门和刹车之间切换,也让右脚有些吃不消了。

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相较之下,新宝骏RS-5搭载了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统,拥有14项驾驶辅助功能,并达到了L2自动驾驶级别。其中像0-130km/h全速域自适应巡航、60-180km/h车道识别和保持、主动刹车、智能识别道路限速标志等都已经是越级配置了。

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自适应巡航功能的控制区集成在方向盘的左侧,操作逻辑也非常简单很好上手。而在实际体验中,这套功能不仅可以实现从0-130km/h之间的速度覆盖,同时还拥有7挡跟车时距。

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值得一提的是,车辆在自动提速时的动力响应也比较线性,并不会给人很突兀的感觉。而在自动刹车时,制动的效果也能带给我足够的信心。

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再加上车道识别和保持的配合,当车辆中高速行驶时出现偏离时方向盘会自动修正。可以说在整个体验过程中,我除了手要握住方向盘外,右脚基本处于放空状态。而车辆可以自主跟随前车加速、减速以及停车,大大节省了驾驶员本身的体力。

除了智能驾驶方面的优异表现,新宝骏RS-5的另一大亮点就是其全系标配了斑马最新的2.0系统,可支持手机互联、语音控制、APP远程控制车辆等功能,让日常行车生活变得更加智能、便捷。

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对于斑马系统相比大家都不陌生了,无论功能实用性,还是操作便捷性都是目前行业内最出色的车机系统之一。新宝骏RS-5 语音指令基本覆盖所有出行场景,而且识别的精准度也很难让人挑出毛病。

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