外冷内热的日系豪华 被人忽视的雷克萨斯NX

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-06-28 12:00 我要评论( )

外冷内热的日系豪华 被人忽视的雷克萨斯NX

“给你悠然自得的感觉,犹如置身茶馆一般”

外冷内热的日系豪华 被人忽视的雷克萨斯NX

当然,还有一些你注意不到的细节,比如内饰上这些装饰钉,也在凸显雷克萨斯对于豪华的理解。

或许有人会说,一键启动的造型已经遍布10万级的各种车型,机械仪表也像10年前的设计。不可否认,它们的岁数确实不小,但花里胡哨的按键也确实没有什么实际意义,倒不如把手感做的更好一些。

最后,就是这雷克萨斯风格的238马力,它的输出形式可以让你彻底的放松下来。在油门的前四分之三,几乎感觉不到任何涡轮介入的突兀,能够让你意识到涡轮存在的,只有要下车窗后才能听到的进气声。或者说,雷克萨斯将涡轮完全隐藏了起来,它的介入过程十分平顺,甚至难以察觉。

然而在进入车内以后,雷克萨斯车主会熟练的翻出那块皮革包裹的小镜子,看看自己能不能以最佳的面容去面对家中的孩子,工作中的情绪会成为沟通最大的阻碍。

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不如说,在短暂的接触之后,这台雷克萨斯带来最大的主题是“治愈”,而不是大家都在追求的“未来感”。摸上方向盘,真皮的质感和目光所及的传统豪华车布局让人安心,因为你知道,自己不需要目不转睛的操作屏幕,又或者在车内大喊“AI系统”的名字。

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实际上,NX系列从2015年以来就没有发生什么大的变化,这种见棱见角的设计语言是从最早IS车型的身上延续下来。从设计上来讲,它的几何形组合已经超出了语言能够形容的程度,“艺术品”应当是对它最接近,最容易被理解的形容。

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作为一个奔三的“老头子”,90后一代已经基本退居二线,不再是互联网上的热点事件,他们也完美的融入了平凡人的生活中。然而,早早的开上E级、A6这样的“油腻”代表,内心却多少有些不甘。

作为并不主打运动的车,换挡拨片在此的意义不再是为了运动,金属触感与轻盈的操作很容易上手,较深的行程也给足了面子,没有半点廉价的感觉。

当然,这套动力总成也广泛应用在雷克萨斯的其他车型上,兼顾油耗和超平顺的驾驶是终极目标。

值得一提的是,它悬架上的表现也并不是一味的兼顾舒适,很多路感还是保留了下来,让驾驶者知道自己行驶在什么路面上。不过,它开起来的侧倾还是有些大,尽管不会影响极限动态,但一旦尝试激烈驾驶,它就在告诉你:“慢点,发型要乱了”。

然而,买一辆200马力以上、超脱世俗、且能够收纳你无处安放的保温杯的豪华车却成了难题。在排除了那些或浮躁、或世俗的车型之后,答案逐渐浮出水面,竟是以逼格和佛系著称的雷克萨斯。

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立体造型的中控台,并没有被大面积的屏幕占据,而是以正和好的密度布局了机械按键,在豪华的定义中,真皮、金属和机械表似乎是永远合适的搭配。以如今的目光,这或许有些老气,但一块超大的屏幕却怎么也和豪华搭不上边。

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乍一看,它似乎有着难以接近的外表。

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蛇形挡依旧是传统日系车的“标配”,换挡区域的部分也集成了所有你需要的功能,自动驻车、自动启停、驾驶模式等功能都十分好找,按键手感清晰,旋钮阻尼恰好,与那些挂空挡都要在菜单里设置的“高级车”形成鲜明对比。

至少在外人眼中,它的高冷形象从未改变,依旧逼格和小众的结合体,乍一看有些难以接近,却又忍不住多看两眼。

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6AT的变速箱在如今看来也不是什么值得骄傲的地方,但它开起来的感受依旧十分从容,既没有频繁的档位切换,又能找到不同动力需求下的合适转速。

可以说,雷克萨斯在给家族车型贯彻了这套设计语言之后,这一品牌的特殊性便显现出来,在大街上,没有人会认错一辆雷克萨斯。或者说,它已经完全脱离了“凌志”时代,转而投向了现代化的拥抱。

总之,NX给“达车汇”最大的感受就是稳定,熟悉的豪华感会让你的身心放松,专注于体会它柔和的驾驶感受。从坐进车内的一刻,它就有让你摒除杂念的能力,忘却车外的纷杂,享受工程师们营造的温馨,也是一天中最放松的这个时刻。

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