车价查询:全球百强热卖车型:合资车面前自主品牌如何?

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-10-01 10:17 我要评论( )

SUV,销量,自主品牌

SUV,销量,自主品牌

·美系从25席减少到21席,不过平均名次提高;

可以说大众一定就是冠军么?未必,我们在这里引入一个衡量维度:品牌旗下车型最高名次和平均名次,数字越低,则代表名次越好;同期名次的进步和退步,也能反映出变化起伏。

SUV,销量,自主品牌

·德系从22席增加到23席,同时平均名次难得地保持增长;

中国汽车大溃败?不必说,业界也会知道全球排名里,中国自主车企一定会表现滑坡。但幅度到底如何?是不是还能拉一下韩系、法系来垫背呢?日系和德系又是谁的表现更突出?

·增幅最高、排名跨度最大的车型——前十强要数本田CR-V和Ram皮卡,增幅分别达到15.6%和22.5%,诸如奔驰A级、大众探歌等因为同期销量未满半年,因而增幅甚至可以达到100%左右,但属于特殊情况;

·韩系、法系都增加了席位,但韩系平均名次下降,法系平均名次进步。

“假如你不懂全球格局,便很难理解跨国公司的全局视野,也谈不上明白它们为何如此制定在华策略。”

日系和德系果然还是最大的赢家。单从席位来分析,日系不单单以30款车型领跑,同时席位增加量也多达3席,而德系才增加1席。但德系车型平均名次提升了0.3位,日系下降了4.1位。换而言之,日系新上榜的车型排名靠后,拉低了名次平均值。德系则是席位、平均位次双提升,更为难得。

2018年全球车型销量百强

由于在中国市场,轿车作为基础型乘用车,具备更强的市场决定潜力,同时大量廉价SUV濒临淘汰,去年以来精品化轿车成为补偿份额的中坚力量。但在美国市场,皮卡/越野SUV本身便具备了基础型乘用车的功能,与中国市场存在差异。当中国市场“SUV降温”效应持续一年之后,反而会因为较低的对比基数,以及SUV自身的精品化进步,在全球范围内促使SUV温度回升。

另外值得注意的是,2018年一度轿车攻势超过了SUV,和2016、2017年SUV高歌猛进不同。而2019年SUV/皮卡总体增势又在慢慢复苏,呈现出两大细分市场交替领先的态势。例如2018年和2019上半年,前十强增速最高的车型分别是高尔夫和CR-V/Ram皮卡。

·最畅销的SUV为丰田RAV4;

·日系仍然席位最多,对比去年从27席增加到30席,但平均名次有所下降;

SUV,销量,自主品牌

美系与韩系分别一个减少席位、提高平均名次,一个增加席位、平均名次下滑。法系则是双进步,而中国自主品牌为“双跌”。

时常有粉丝提问:“朗逸在全球排名如何?”“宏光能进全球二十甚至前十吗?”为此,根据相关机构统计数据,我们整理了2019年上半年全球最畅销的100款汽车车型排名,供读者参考。

SUV,销量,自主品牌

·2019年上半年中国自主品牌只有7款车进入百强,三年来新低;

从这一点看,市场的潮流何在,车企都必须能够前瞻,而不是被动地等市场表现落定,再后知后觉地随波逐流。

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