车价查询:刘波:汽车产业淘汰期,要着力提升产品力和品牌力

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-08-31 22:00 我要评论( )

以下是发言实录:

一是树立新形象。不断提升品牌形象,进行品牌焕新,持续深耕现有用户群体,努力拓展更广阔的用户市场,是中国品牌当前创新发展的重要课题。通过数据我们可以看出,中国品牌用户换购后仍购买中国品牌的比例仅有37.2%,而合资品牌和豪华品牌分别为59.3%和78.1%。因此,我们要精准品牌定位,服务好、经营好用户,持续提升品牌力,从根本上改变中国品牌的“忠诚度危机”。

尊敬的何部长,各位领导,女士们、先生们、朋友们大家上午好!很高兴能受邀参加业内重量级的泰达论坛,与业界同仁集思共研中国汽车产业当前形势下的出路和未来。前面听了很多领导的精彩报告,对我国汽车产业的发展充满信心,对汽车产业下一步政策的走向、发展路径等有了更加清晰的认识,收货很多。我分享的题目是“拥四新 谋质变 聚势能 共致远”

研发是企业创新的原动力,更是长安汽车赖以生存的核心支柱。长安汽车每年坚持将销售收入的5%投入到研发之中,“十一五”至今累计投入近900亿元,研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

中国品牌市占率不断下降。这说明一旦市场环境恶劣的时候,中国品牌表现得更加惨烈,抗风险能力和竞争力较弱。我们的产品力、品牌力、基础底蕴等,都有待加强。

车价查询:刘波:汽车产业淘汰期,要着力提升产品力和品牌力

TOP10集中度却越来越高,高达89.5%,排名后86%的汽车集团,只占据10%左右的市场份额。这表明在产业淘汰赛不断加速的当下,小规模和弱势品牌是无法支撑竞争的。我们认为,无论合资还是自主,亦或造车新势力,只要未形成真正的核心竞争力,都将在这一轮里被淘汰出局。

产品力不再是我们的弱项,但随着国民生活水平提高,消费不断升级,品牌观念越来越强,门第之见越来越重。而品牌力不足,恰恰是中国品牌当下面临的最大痛点。

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