车价查询:着重差异化 “新宝骏”不是新的“宝骏”

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-07-16 09:09 我要评论( )

中国汽车新闻网讯 柳州,广西第一大工业城市,中国五大汽车城之一,同样也是国内唯一拥有上汽、东风、一汽和重汽四大汽车集团的城市。就在上周五(7月12日),这个中国汽车工业史上不得不提的地方迎来了自己在新汽车时代下的又一里程碑时刻,一场聚焦于“汽车+5G”话题的“创造出行新生活”高峰论坛在此举行。

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会议期间,柳州市政府不仅宣布正式启用全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路,而作为“主人公”之一,上汽通用五菱新宝骏品牌也将率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群开展产品测试。

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从全新R平台发布到首款新车RS-5亮相,再从启用全新钻石车标到与博泰联合打造手机车联网...也许很多人还没有回过神来,那个有着“微车之王”之称的上汽通用五菱,这一次又因为5G时代的到来成为了整个汽车行业关注的焦点。

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显然,自4月品牌正式发布以来,新宝骏也再次通过领先行业的前瞻性部署,将 “年轻、科技、智能、网联”的四大全新品牌基因传递了出来。

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不过,在目前复杂多变的市场大环境下,一个“新”品牌的诞生通常都会伴随着质疑之声。这个更加“独立”的新宝骏到底能为上汽通用五菱带来什么?它又该如何定位以及协调发展?

这些都让刚刚跨过2025万辆产销大关的上汽通用五菱,在媒体以及消费者心中打下了一个大大的“问号”。

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为此,作为上汽通用五菱和新宝骏品牌的主要负责人,上汽通用五菱副总经理张子盛、上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛及上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿也借着本次论坛的机会,为到场媒体逐一做出了解惑。

值得一提的,虽然上汽通用五菱是一家讲求“艰苦奋斗”精神的企业,但或许是长年接触市场与销售工作,三位领导总能通过诙谐的话语调动着媒体的热情。干货满满且轻松欢乐的现场气氛,也与室外潮湿闷热的天气形成了鲜明反差。

通过新宝骏开拓更广阔的消费群体

2010年,宝骏品牌的发布被很多人看做是上汽通用五菱向乘用车市场转型迈入的重要一步。在大量微车用户群体换代升级需求的推动下,宝骏品牌先后推出的730、560、530等产品凭借着高性价比优势,均取得了非常可观的销量成绩,“神车制造厂”的声量一时无两。

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正因如此,上汽通用五菱也在2013年完成1000万辆产销后,仅用了6年时间便实现了累计产销2025万辆整车的历史新纪录。对于上汽通用五菱而言,这既是里程碑,也是一个新的开始。

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从2018年开始,车市寒冬的降临让车企们不得不重新开启自我审视,上汽通用五菱及宝骏品牌也不例外。从近两年的销量上看,虽然像五菱宏光、宝骏510等车型依旧能在各自细分市场中占据头部位置,但市场份额的下滑也是不争的事实。

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“从去年6月份到现在,汽车行业在下降的时候让我们看清楚了很多问题,我们做宝骏品牌的初衷也是为了赶上转型升级。”面对销量下滑的现状,张子盛坦言,“如果以五菱的存量用户里升级成宝骏品牌来看,我们取得了比较成功的转型。但如果在全国更大消费群体上看,我们的转型升级存在许多不完善的地方,我们没有找到新的用户,宝骏的用户还是五菱的用户。”

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显然,在消费升级以及合资品牌降维打击的驱使下,上汽通用五菱依仗的性价比优势已经不再明显。此外,用户购买力的下降也使得其原有的基盘用户不足以推动品牌的持续向上。

在跨过初期爆发式增长后,上汽通用五菱自然也洞察到了市场的变化。正所谓“不进则退”,开启第二次转型升级,通过新宝骏品牌找到更广阔的消费者群体,便是上汽通用五菱给出的“破局”最佳方案。

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在张子盛看来,虽然我们已经完成 2025万辆整车下线,但是中国除了2025万用户以外还有更大的群体,在更大的群体里实现转型升级,这就是新宝骏品牌的使命。

差异化是新宝骏的最大标签

其实关于上汽通用五菱品牌重构的声音早在其去年推出旗下首个智能化R平台时便已经传出,当时很多业内人士都预测这将是一个同领克、WEY一样的全新的高端品牌。

然而随着“新宝骏”的落地,为何不启用一个全新命名的质疑声也随之而来。为此张子盛也表明了自己的看法,“通过换一个名字获得社会认可,这不是决定性的东西。我希望大家关注的是“新”,而不是“宝骏”这个名字。”

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