刚上市的2020款小鹏G3 为何引起争议?

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-07-11 08:54 我要评论( )

中国汽车新闻网讯 车市寒冬的到来,是所有车企都必须咬牙挺过的一关,每一步的试探都决定着未来的生死存亡。对于造车新势力们来说,没有口碑和历史的积累,如何在用户心中树立形象是最大的问题。

刚上市的2020款小鹏G3 为何引起争议?

在7月10日,2020款小鹏G3刚刚完成了上市,推出了续航401/520km的六款车型,14.38-19.68万元,来替代老款351/365km续航的版本。新车在配置上、续航上都有了不小的提升,根据目前已知的消息,它能够带来多少提升,让我们逐一分析。

续航和配置是最大亮点

首先从公布的信息来看,这次的升级小鹏的三围尺寸没有发生变化,但轴距和高度整体比之前增长了一些,但只能算作微调,确切来说应当是为大容量电池所做的调整。

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从配置上来说,新车增加的配置为最新版本的XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统,包括交通拥堵辅助功能、自动变道辅助等多项软件辅助。同时还有疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内的AI功能,后期会通过OTA方式升级给2019款的老车主。

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此外,续航里程的变化可以说是翻天覆地,老款高配车型的365km绝对算不上亮眼,但新款的520km确实让人眼前一亮。目前只有少数的自主品牌轿车可以做到,且保持在一个消费者可以接受的价格。

刚上市的2020款小鹏G3 为何引起争议?

当然,电池安全、充电方面的顾虑倒没有什么必要,最近频繁发生的自燃事件也都并非是新款车型。目前,高续航版的小鹏G3使用的是宁德时代180 wh/kg的方形电芯,66.5度电的续航水平也能够让人满意。

刚上市的2020款小鹏G3 为何引起争议?

不过,威马最近也向工信部备案了续航520km的车型,这也是同价位纯电SUV中第二个竞争对手。目前的传统车企还都在为500公里大关努力,有的甚至400公里还未普及,因此小鹏G3在硬指标上还是有说服力的。

产品竞争力究竟几何

综合消费者关注的方面来看,续航可以算是第一大指标,智能和互联网功能只能排在第二。500公里级别的续航目前只有少数车企能够做到,对于消费者来说选择范围也很有限。当然,如果从配置上来看,新车上的改进也算是顺应了市场需求,但同时也存在着一些不可避免的问题。

刚上市的2020款小鹏G3 为何引起争议?

在补贴退坡大背景下,新车型在续航里程加长后补贴后售价反而更低,这种做法本该为企业诚意点赞,但是对于刚刚提车以及还未提车的2019款小鹏G3用户,刚入手就是一辆“过时”车型,在心理上也很难接受。

虽然2019款小鹏G3享受价值18000元的促销政策,同时还享受5年10万公里超充五折优惠权益,而且部分软件可以升级与新车同步,但新车对底盘舒适性、刹车系统、续航能力等方面优化和提升,则是老款车型无法享受到。据网友反映,由于车辆已经按照合同进行生产,因此2019款小鹏G3无法直接转订2020款车型,这引起许多老车主不满。

刚上市的2020款小鹏G3 为何引起争议?

新能源车更新迭代速度非常之快,如何不断提升车型性价比同时,最大限度维护承担更大风险、更早购买车型老车主的权益,这是新能源车企需要深入思考的问题,也是影响用户口碑和车型销量能否进一步提升的关键。

另外由于车身尺寸的限制,小鹏G3在内部空间、特别是后排乘坐空间和后备厢容积相比主要的竞争对手有所不足,这也会影响到消费者对于这款车型印象。

刚上市的2020款小鹏G3 为何引起争议?

小鹏G3累计销量已突破万辆,且多次获得新势力月销量第一的好成绩绝非偶然。在品牌打造、产品优化以及市场推广等方面,小鹏汽车一直走在新造车势力前列,其“走心”的营销也获得越来越多消费者认可,但小鹏汽车的目标并不仅限于此。随着时间推移,续航里程500级别的产品中SUV的选择范围也会逐渐增多。小鹏需要继续强化优势来保证自己产品的吸引力,同时更需维系好与车主的关系,才能在竞争激烈的新能源市场中真正站住脚。

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