顾剑民:为电气化提供全谱系多样化的解决方案

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-06-04 22:07 我要评论( )

中国汽车新闻网讯 6月4日,2019年中国汽车重庆论坛论坛在重庆悦来国际会议中心举行。本届论坛以“创新·图强”为主题,主要侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势的讨论。在论坛上,国内汽车行业人士、车企领导等人就市场表现和企业表现发表了演讲。

随着车市存量竞争日益加剧,并在“三化”技术深入落地的同时,在汽车产业发展新阶段汽车市场和技术呈现出哪些新变化、新趋势?如何应对汽车产业转型升级,提升技术创新能力的新考验?活动现场,在专题讨论【补贴退坡之后的电动汽车,路在何方?】中,法雷奥中国首席技术官顾剑民分享了他的观点,以下为发言实录:

各位领导,各位同行,各位媒体的朋友,大家上午好!

法雷奥总部在法国巴黎,是全球十大汽车零部件集成供应商之一。今天非常有幸,跟大家来分享一下法雷奥在电气化解决方案的一些见解和战略。

中国无疑是电气化的领军国家之一。对法雷奥来讲,电气化不仅限制于纯电动车或插电式混合动力,我们提供一个全谱系多样化的解决方案。右边是插电式混合动力或者纯电动,大家通常讲的电动车,但是左边有低压的电动车方案,包括12伏、48伏混动、纯电动、轻纯的方案。为什么会推多样化的电动化方案呢?原因很简单,各位的需求不一样,使用环境不一样,在大城市,或者二三线城市,或者农村,每个人的需求是不一样的,所以我们提供多样性的出行方案。

这是48V系统,基于48V一体化发电机的。目前法雷奥是国内第一家推出48V的供应商,最早在2016年长安的逸动车上量的,第二个是吉利的博瑞GE,到今年为止全国大概有十几个项目正在研发生产当中,所以48V是一个大的趋势。这是第三方的趋势,现在几十万辆48V的装车,今后到2025年甚至可能高达1050万的装车率,所以市场非常大、增长非常快。同时大家可以看到,经常讲的48V系统,技术上是一个P1的方案,根据电机在整个动力总承系统当中位置不同,可以看到P2、P3甚至P4的方案,这些方案合起来进行组合,可以看到不同的性能和不同的组合,这是非常灵活的方案的组合。比如法雷奥推出了一款P1和P4的组合,P4是电机直接驱动后轴,形成电动四驱的形式,可以充电,非常灵活的组合。

两年前在北京车展上推出了基于48V电机纯电动的方案,这是一个非常灵活的方式。不仅仅是用高压作为纯电动车的技术,可以用48V电机驱动电动车,作为纯电动车的一个技术方案。

刚才讲的大部分是低压,48V的电动技术。同时法雷奥在2016年底的时候,跟西门子成立了法雷奥西门子合资公司,专门来提供所谓的高压电气解决方案。大家知道西门子是电机的发明者之一,在整个高压电机方面,我们可以提供动力电池,包括电机、DCDC、车载充电器的全套技术方案。合资公司成立以来,短短两年之内,在全球拿到105亿欧元的定单,当中大概有一半来自中国,400、500亿的人民币定单,所以市场非常大。

举个例子,我们提供沃尔沃XC90插电式混合动力高压;我们也是MEB平台的供应商之一,这也是一个非常大的下一代电气化的平台。

在这么多电气化的方案当中,在今年上海车展首次推出双向充电的一个功能。也就是说您今后可以把电动车作为电能反向输送给国家电网,或者给你家庭使用,这是一个双向充电,非常灵活、非常方便的一个功能。

总结。电气化确实是一个势不可当的潮流,而且中国无疑成为一个领导者。为了大规模发展电气化,特别是在明年,财政补贴退坡以后,我们怎么来应对呢?还是需要考虑所有电气化的方案。这里我们提出了既有低压的电动化,也有高压的电动化。没有绝对的对错,因为每一个电动化方案有自己的长处和技术的亮点,我们只是需要根据客户的使用环境和出行需求来应对。所以最后应该有多类型的开发,针对不同的细分市场,包括客户的需求、出行的需求,来提供多样性、不同的电气化的解决方案。

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