马振山:中国新能源增速超前 背后隐藏核心问题

字号+ 作者:车价查询网 来源:互联网 2019-06-04 22:05 我要评论( )

中国汽车新闻网讯 6月4日,2019年中国汽车重庆论坛论坛在重庆悦来国际会议中心举行。本届论坛以“创新·图强”为主题,主要侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势的讨论。在论坛上,国内汽车行业人士、车企领导等人就市场表现和企业表现发表了演讲。

在活动现场,一汽-大众销售有限责任有限公司副总经理——马振山对国内新能源市场增速的肯定,同时通过增长也看到了背后所隐藏的核心问题,并从产业链、基础设施、产品残值、安全性和技术等方面进行了分析。

马振山:中国新能源增速超前 背后隐藏核心问题

其实从目前来看,中国的新能源的增长在全球比较超前,整个国家各个部门也制定了很多政策,但是从成熟度的角度来看还有几个需要思考的。比如基础设施遍布世界,包括残值低,包括安全问题。

做好新能源中的持久战心态 产业链重塑需时间

因为在新能源这个领域中总有很多新奇的变化,例如1.5级供应商,就给了我们一个新的启示。其实不难发现整个新能源汽车是一个产业链重塑的过程,而且汽油车花了几十年建完,但是在新能源智能汽车时代,也得需要5-10年才能有一个雏形。

现在来看,整个业态来看还是靠自发。某一个部件有创新技术,找主机厂合作,但这种模式未来还得通过互动去形式,所以这是一个沟通链的创新的问题。

目前新能源车的基础设施依旧是个大问题

其实车企对于新能源一直保持谨慎乐观的一个态度,就是打持久战。为什么?目前来看新能源很难盈利,如何能保证一个企业的健康、经营链的健康,必须保持这种盈利性的健康和持续,所以这涉及到如何平衡油车和电车的关系。

然而基础设施就是一个大问题,现在来看在一线城市新能源汽车发展比较迅猛,政府也去推,包括通过限号的方式去推动,但是整个新能源汽车的发展最大的驱动马达还得靠非一线城市,这样的话才能真正带起来。

特别是从去年开始到现在贸易战,各种专家的观点都是影响GDP 1个百分点,但是现在从汽车来看已经不是1个百分点,是一个正增长两位数到负增长两位数的问题,上下20%,这就意味着新能源在汽车领域,汽车的火车头的带动,还得靠中国的梯次经济去推动,而不是一线城市。

所以说一线城市新能源的发展,马振山觉得短期可能是推动,但长期来讲,如何能够拉动二线、三线以及农村地区,这是一个需要必须审慎思考的问题。

新能源车的低残值和安全性都是需严峻对待

目前来看市场发展残值低的问题,是不得不面对的一个问题。安全问题。包括电池的安全,包括辐射的问题。如果冷静一点,对这个市场一定要冷静分析。

对这样一个分析,短期还得构建一个健康的产业链。比如分析油车和电车的成本构成,如何能够使得电车能够更加让老百姓接受。现在大家都知道,5月份全国汽车的价格战史无前例,5折的车都有,拼命的甩。

这种情况下,国6的车价格上来都不容易,这种情况对新能源车肯定也是一种打击。所以如果控制好电车的成本,使得电车能够保本或者有威力,这个产业才能向前发展。烧钱,现在很多投资人也很难继续去往里面投钱。

要从几个方向去考虑。包括技术路线,包括资本的配置,包括供应链的配置。其中技术路线。多种路线并存,现实一些,包括混动、传统汽油提高热效比、纯电、插电等多种方式推进,这是一种更稳妥的方式。

大众汽车对纯电汽车已经有了布局,像媒体报道一样,旗下MEB平台的多款纯电动车型将会在2020年陆续推向市场,与此同时,燃油车的布局也将会更加丰富。

转载请注明出处。

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
  • 肖勇:2021年可能是新能源车与传统燃油车对抗的起点

    肖勇:2021年可能是新能源车与传统燃油车对抗的起点

    2019-06-04 22:06

  • 2019上汽斯柯达中国安全小公民计划完美收官

    2019上汽斯柯达中国安全小公民计划完美收官

    2019-06-02 12:04

  • 何小鹏公开diss Model 3 拉响新能源汽车争霸赛

    何小鹏公开diss Model 3 拉响新能源汽车争霸赛

    2019-06-02 09:54

  • 搜狐第三季中国品牌先锋行动各大奖项揭晓

    搜狐第三季中国品牌先锋行动各大奖项揭晓

    2019-05-31 21:03

网友点评