引言：增程打比亚迪，纯电打特斯拉？

5月20日，深蓝S7正式开启预售，预售价格区间为16.99-23.99万元。

新车是深蓝品牌的第二款车型，定位中型SUV，基于EPA1全电数字平台打造，并提供增程式混动、纯电动和氢电版本。

而参考首款车型深蓝SL03的售价，笔者猜测除了销量不大的氢电版本之外，新车增程版本的价格可能在16-19万元区间，对标同价位的比亚迪宋PLUS DM-i，纯电版本的售价则可能是在19-24万元区间，与宋PLUS EV和比亚迪Model Y竞争。

那么深蓝S7究竟实力几何，又是否值得期待呢？这期就来盘盘它。

颜值酷似法拉利，内饰酷似特斯拉？

深蓝 S7 定位于超感驾趣电动 SUV，颜值上也颇有独到之处。

其延续了深蓝SL03的家族式风格，细长的大灯配合下方大尺寸通风口的设计颇具进攻性。

车尾则延续了家族式的贯穿式尾灯设计，极具辨识度，而且车尾营造了一定的溜背效果，运动感也很强。

此外，隐藏式门把手，无框车门等流行元素也一样不落。

整体来看，新车的设计颇有几分法拉利Purosangue的感觉，新车的高宽比 84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，似乎是让人感觉有法拉利味道的原因。

而且值得注意的是，这样的设计并不仅仅带来了高颜值，还带来了0.258Cd的低风阻系数，在外观设计上，深蓝显然用心了。

进入车内，笔者的第一感觉是，这不就是特斯拉嘛？

视野中最明显的就是中央15.6英寸的可左右旋转角度的向日葵屏，物理按键基本没有保留，虽然皮质用料包裹显示出了一定的档次感，但内饰设计却是如同特斯拉Model Y般简洁到了近乎极致。

但与特斯拉不同的是，深蓝S7的驾驶信息并非呈现在中控屏上，新车配备有53英寸AR-HUD，不仅能显示行车信息，还能实现3D精确导航。

此外，新车在副驾遮阳板设置了一块屏幕，可以实现投屏、看电影等，并且前排采用了双零重力座椅，均有按摩功能，在舒适性和娱乐性上，深蓝S7也没有忽视。

至于空间层面，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，头部仍有一拳余量，保持前排座椅不动再进入后排，可获得量权的腿部空间和近一拳的头部空间，在中型SUV中算是比较宽敞的了。

所以综合静态体验来看，深蓝S7外观够炫，内饰设计虽然简洁，但实用性和科技性都拿捏的比较到位，而且舒适性和空间层面的表现同样不错，面对现款的比亚迪宋PLUS和特斯拉Model Y，深蓝S7是有一定优势的。

那么在续航和性价比层面，深蓝S7是否同样优秀呢？

增程版续航超比亚迪宋PLUS，尺寸竟与Model Y近乎相同

首先来看深蓝S7的增程版，其搭载1.5L发动机。

对比价位相近的比亚迪宋PLUS DM-i，可以看出深蓝S7尺寸略占优势，2900mm的轴距则比宋PLUS DM-i长了135mm，纯电续航里程也同样是深蓝S7占优。

不同之处在于，深蓝S7全系采用后驱，驾驶乐趣或许会更高一些，而宋PLUS DM-i则不仅提供了两款动力的前驱版本，还有性能更强的四驱版本，但售价也相对更高。

此外，深蓝S7是增程版，发动机不能直接驱动车轮，而比亚迪DM-i系统的发动机则可以驱动车轮，因此深蓝S7的馈电油耗想必是很多人颇为关注的。

不过从具体参数来看，深蓝S7的最低荷电状态油耗相比宋PLUS DM-i并无明显差距。

而在性价比层面，深蓝S7虽然预售起售价更高，但相比宋PLUS DM-i的纯电续航里程也明显更长，还是有一定优势的。

再来看纯电版本，对比宋PLUS EV，深蓝S7纯电版本在尺寸、动力和续航上均占优势，但预计实际售价或许也会更高些。

而对比特斯拉Model Y，则能看出二者的尺寸近乎完全相同，可以推断Model Y似乎才是深蓝S7选择的直接对手。

至于动力和续航层面，深蓝S7虽然均略逊于特斯拉Model Y，但差距并不明显，而呈现在售价上，纯电深蓝S7的顶配版本的预售价尚且比特斯拉Model Y低2w多，性价比还是有的。

只是倘若特斯拉再度降价，情况还很难说。

小结

作为深蓝汽车全面进阶的又一重磅力作，深蓝S7在外观、内饰、空间、动力和续航层面相比同价位车型均有一定优势，呈现出了一定诚意。

据了解，深蓝汽车将2023年全年销量目标定为40万辆，这样的目标紧靠首款车型深蓝SL03显然是达不到的。那么在深蓝SL03之后，深蓝S7能否成为更强劲的销量增长点呢？还请拭目以待。

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