换掉鼓刹,内饰不再老土,搭2.3T动力,新款途达能翻身了?

途达刚推出时厂家对其抱有很高的期待以及信心,同样是主打硬派越野、带大梁的非承载式车身,与普拉多差不多的体型却只要一半的售价,突显出了极高的性价比,但现在来看这款车基本已经落寞了,一千多台的月销量是常态,最近几个月更跌至了三位数。原因其实也比较简单,现款途达在产品力上有一些消费者无法接受的硬伤,比如内饰老旧、全系鼓刹等等。早就有消息称途达将改款升级,但国内一直没有动作。其实新款在海外已经推出,有可能今年也会引入。

新款途达外观部分改动也不小,换装了日产家族最新一代设计风格,跟大哥途乐更为相似,整个车头饱满突出,标志性的U型大镀铬没有缺失,车灯组也变得更为科技,同时还加大了雾灯区的纵向处理,而且银色的前包围更加立体化,质感远超于现款。

侧面可以看到更加突出的轮拱,配合前后翼子板处的线条,也进一步彰显了力量感。尾灯也经过重新设计,使用了更为细腻的双灯带造型,加上呼应了车头的银色后围,新途达给人的感觉比现款更加精致上档次。

不过笔者更喜欢的还是它内饰的升级,现款车型粗糙廉价的内饰遭到了不少人的吐槽,根本不应该出现在这个世纪一台20万级的车型上面,新款终于做出了改变。新款途达整个中控变得更为简约,层次上提升了不少,空调出风口布局、按键区也进行了调整,正中央的嵌入式屏幕看起来更加科技,老掉牙的方向盘也改为更为小巧的样式,虽然谈不上超前与时尚,但至少不那么违和了。

另外新车还针对配置有所提升,比如舍弃了鼓刹换装成盘刹,同时智能娱乐系统的配置也有所改善,顶配后排还提供了独立显示屏、独立空调,这些小改动会令整体的驾乘体验更上一层楼。

在核心动力方面,新途达在海外使用的是一款2.3T涡轮增压发动机,匹配7速手自一体变速器,不过不太确定这套动力系统能否引入国内,而且在现有部分车型购置税减半的政策上,2.3T排量也并不符合条件。不过从目前了解到的情况来看,对比现款来看新途达在里里外外的提升还是不小的,改掉了一些短板,也更顺应当代消费者的用车需求了,如果能尽快引入国内,或许还是有望突破一下销量上的局限

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