车价:“喜欢创造”,高合拒绝平庸

“一人开拉风,两人开浪漫,四个人开豪华,六个人开欢畅”的车。这是品牌创立之初,丁磊对高合产品的期望。

基于多种场景定义设计下出来的高合HiPhi X,很好地诠释了该理念。2022年3月全系进化后,它共拥有4座旗舰版、6座旗舰版、6座豪华版、6座创远版、6座智远版共5款车型,为用户提供更多针对性配置选择。

“打败上一秒的自己”,这句流传在公司内部的口号,转化为产品的进化动力。

对于高合,人们的第一印象就是很颠覆,如HiPhi X的智能展翼门,相比传统豪华品牌又注入了更多智能化基因。

不断尝试新东西,也和高合的品牌初衷吻合。“探索、自由、创造”的品牌精神中,如果说“想往更高”奠定了高合起步的基调,那么“喜欢创造”就在推动品牌的实质性进阶。丁磊也将这两者称为品牌发展的两个翅膀。

3月7日,高合汽车公布全新品牌精神:“喜欢创造·Live to Create”,继“想往更高·Aim High”品牌精神后,首次推新,并将全面启动品牌进化。

科技定义豪华,与传统顶流分食

作为车市重要增长引擎之一,豪华品牌对车市始终保持不错的贡献度。乘联会数据显示,2021年中国豪华车市场累计销售265.2万辆,同比增长4.9%,相比整个乘用车市场4.4%的增长,依旧跑赢大盘。

相比以往BBA传统顶流的你追我赶,电动化浪潮下的新势力开始让格局生变。从去年全年的高端SUV销量排行榜来看,特斯拉Model Y以16.98万辆的销量位列第一,蔚来ES6、理想ONE等车型也都出现在榜单中。新势力带来的隐形压力,让传统品牌无法忽视。

同样是冲击传统豪华地位的高合,也交出了自己的答卷。2021年,HiPhi X累计交付4237辆,并斩获下半年50万以上豪华品牌电动车型的销量冠军。

截至目前,高合汽车已完成了37家高合体验店HiPhi Hub和32家交付与服务中心的渠道建设。在充电网络布局方面,与高合合作的充电桩数已突破27万 根,覆盖全国500 城市和主要高速路网。

从一举将中国品牌电动车天花板拉升至80万的魄力,到不断完善的配套设施建设。高合打造的科技豪华理念,已成为区别于传统品牌的最大特色

丁磊表示,华人运通主张的是科技豪华,并且TECHLUXE这个字也是品牌在2019年作为注册商标首次在市面上来公布,所以说科技豪华应该是华人运通高合的一个首创。

不同于传统的豪华概念,科技豪华是将车、路、城三者相结合,进而形成“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略,作为总的战略支撑,华人运通认为未来的交通是车、路、城协同的这样一个社会。

被重新定义后的科技和豪华,科技更多从场景和软件出发,豪华更多从使用体验出发。这些特点融合到高合HiPhi X上,让我们有了一个更为具象的感知。

深度共创,打造作品而非商品

保持自身活力并不断进化,而且能够和用户互动,这种品牌调性是支撑高合与拥有上百年历史的传统品牌PK的秘诀。

在此基础上打造出来的面向未来的产品,是从三个定义出发。分别是场景定义设计、软件定义汽车以及共创定义价值。HiPhi X就是完全基于这些定义概念设计出来的。

电动化和智能化高度融合发展的今天,汽车不再只是一个交通工具,未来将更多作为一个智能终端存在。从底层架构上来说,基于H-SOA超体电子电气架构打造而来的HiPhi X,具备了持续进化的软硬件基础。

具体到吸引人的细节中,有全球唯一无门把手的免触高合展翼门系统,通过组合创新的高合顶翼门和劳斯莱斯同款对开门,重新定义现代车门设计,为用户开创全新六大智能场景进出模式。

PML可编程智能大灯 ISD智能交互灯两大核心灯组构成的智能灯光系统,在满足全场景自适应照明的同时,创造出全新的人车智能交互体验,并将与高合自动驾驶辅助系统协同,在多种场景中提升行车安全。

智能应用图形化开发工具——HiPhi Play中,用户可以轻松地组合功能,快速开发、部署和分享智能应用,创造出可自定义场景卡。通过自己编场景卡得到的乐趣绝对是以往传统品牌无法带来的。

谈及产品商业化的步伐,丁磊表示打造好产品是现阶段首要考虑的,也会同步考虑规模和成本。高合目前不会因为追求规模效应而去做一个普通商品。

不同于早期寻求新能源补贴,大规模制造商品然后卖掉,丁磊的主张中,要先打造一个好产品。换言之,要用打造作品的理念去做,并创造一个科学和艺术相结合的产品。这也是打破产品同质化瓶颈的重要品质。

高达80万的产品定价,是否会因为过高而被蔚小理等其他新势力夺取份额?丁磊表示,高合进入的完全是一个蓝海,提供的是代表未来、代表创新理念的产品和服务,独特的品牌和产品提供了很大底气。

钟述

和传统品牌不同,很多新势力的领导人等同于品牌符号。高合同样如此,从小就喜欢创造一些东西的丁磊,还没上学就开始做船模、车模,还有航模。喜欢创造的动力放在造车这件事上,丁磊同样将其发挥得十分到位。

还有一个小细节就是,早在2010年浦东新区引进特斯拉的时候,丁磊就已着手做本土电动品牌Springo,续航120公里,最高时速到150公里。放在如今续航和时速大幅提升的今天,可能不是耀眼的数据,但在2010年这种前卫意识和喜欢创造的能力,却也为后续高合品牌的孵化埋下了种子。

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